אחדות ישראל והקטנת העומס בכבישים

קוד: נתצ

אראל: בכל פעם שאני עובר בדרך פתח-תקוה, אני מסתכל על הכמות העצומה של מכוניות שעוברות בכביש, ולבי נחמץ בקרבי כשאני רואה שכמעט בכל רכב יש רק אדם אחד. אם אנשים היו נוסעים ברביעיות - היו פי 4 פחות רכבים! פי 4 פחות פקקים! פי 4 פחות זיהום אויר! פי 4 פחות תאונות!

בחיפה (ואולי בעוד ערים בארץ) מצאו דרך לעודד אנשים ליסוע ברביעיות. קוראים לזה נת"צ - נתיבי תחבורה ציבורית: נתיבים שבהם הנסיעה מותרת רק לאוטובוסים, מוניות ורכבים פרטיים שיש בהם 4 נוסעים. בנת"צ יש, באופן טבעי, הרבה פחות פקקים, ולכן אנשים שגרים קרוב ועובדים קרוב מנסים להתארגן ברביעיות כדי שיוכלו ליסוע בנת"צ ולחסוך זמן.

לדעתי צריך להרחיב בהדרגה את הרעיון ולממש אותו בעוד כבישים בארץ, עד שבמשך הזמן כל הכבישים העירוניים יהיו נת"צ. זה יקטין את הצפיפות על הכבישים ויתרום לאיכות החיים של תושבי הערים (שזה, בעצם, אנחנו).

בטווח הארוך, הפתרון היעיל יותר לבעיית התחבורה הוא שיפור התחבורה הציבורית (רכבות, אוטובוסים וכו'). אבל הפתרון הזה הוא הרבה פחות גמיש. כשאדם נוסע לעבודה ברכבת או באוטובוס - הרבה יותר קשה לו לצאת באמצע היום (או בסוף היום) לסידורים. וגם צריך ללכת יותר ברגל - מהבית לתחנה ומהתחנה למקום העבודה.

באופן כללי, ככל שיש יותר נוסעים ברכב - זה יותר חסכוני (מבחינת דלק, זיהום אויר, פקקים וכו') אבל פחות נוח לכל אחד מהנוסעים (מבחינת גמישות במיקום התחנות, סטיה מהמסלול הקבוע וכו'). בפריס יש מערכת מעולה של רכבות תחתיות ('מטרו') שמגיעות לכל חור, ובכל זאת הכבישים פקוקים כל הזמן! כנראה שאנשים בכל-זאת אוהבים את הרכב הפרטי שלהם וקשה להיפרד ממנו.

לכן אני אומר שצריך למצוא פתרונות לאורך כל הרצף שבין רכבת לרכב פרטי: גם לשפר את הרכבות, גם לשפר את שירותי האוטובוסים והמוניות וגם לעודד אנשים ליסוע ברביעיות.

אנשי תוכנה יכולים לקדם את הפרוייקט בכך שיתכנתו מערכת ל'שידוכים' בין נהגים ונוסעים שנוסעים באותה דרך. יתרון נוסף של מערכת כזאת יהיה, שיווצרו קשרים חברתיים חדשים בין קצוות שונים באוכלוסיה, ואחדות העם תגדל.


תגובות