סכנה בתחנה המרכזית החדשה בת"א

מאת: אראל

אל:

תגובה ל: חיים ומוות - ערך החיים שנכתבה ב17:34:37  31.03.2005


כשהיינו בתחנה המרכזית החדשה בת"א, בקומה 6, ארוסתי שמה לב לכך שהרצפה רועדת.
לאחר מספר בדיקות התברר שזו לא רעידת אדמה, אלא זה נובע מהתכנון המיוחד של המבנה.
לאחר כמה טלפונים הגענו למהנדס שתכנן את המבנה. בשיחה איתו התברר, שהוא בנוי בשיטה ייחודית וחדשנית, שלפיה כל קומה מחוברת לשלד ע"י חוליות ניידות. מטרת השיטה היא להקטין את המומנטים שמופעלים על השלד: כאשר פועל כוח על קומה אחת, הוא מפעיל מומנט רק באותה קומה ולא על כל המבנה.

המהנדס, כמובן, תיאר את שיטת הבניה החדשנית בהתלהבות רבה, ואף ציין שיש רק עוד בניין אחד בעולם שבנוי כך (בארה"ב).

אולם אצלנו השיחה הזאת רק הגבירה את החששות: קודם כל, כאשר יש רעידות, יש גם התעייפות. החוליות עלולות להתעייף ולהיסדק ואז כל המבנה יקרוס. כדי לחשב פרופיל התעייפות עבור החוליות, חייבים לעשות עליהן ניסויים ממושכים לפחות כמו שעושים למטוסים. אבל, ניסויי התעייפות שמבוצעים במעבדה אף-פעם לא מדמים באופן מושלם את המציאות - רק לאחר הרבה נסיון בשטח אפשר לבנות פרופיל התעייפות מדוייק!

כלומר, למעשה, כל האנשים שמסתובבים בתחנה המרכזית החדשה בת"א, הם "שפני ניסיון" של שיטת בנייה חדשה, שנבחנה בשני בניינים בלבד בכל העולם!

האם אנחנו חוזרים על הטעות של שיטת "פל קל"?

האם צריך לחכות שהבניין יקרוס כדי שנגיע למסקנה שהיתה כאן בעיה?



תגובות